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要根治超载,最大的阻力难道是卡车司机?

发布于:2019-12-01 11:42:12 点击:4507

10月10日,江苏无锡的一座高架桥倒塌。经过现场搜救,事故中有三人死亡,两人受伤。

其中一名受害者是单身父亲,她的女儿才三年级!这个孩子在视频中看到了自己的车牌,差点摔倒在地。

谁造成了这一切悲剧?据《环球时报》11日报道,经过初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载造成的。

卡车又超载了吗?

据报道,事故中高架桥的设计承载量为60吨,而事故车辆承载的6个钢卷承载了65吨核载荷和187吨实际载荷。

西山区一名从事钢铁业务的老板告诉记者,钢卷的重量在10吨到30吨之间。“卡车超载是很常见的。几年前,一辆车拉了300吨。现在超载控制很严格,但每辆车都拉了150吨左右。”

(事故示例)

事故一发生,网民们就争论谁应该对事故负责。

根据目前的调查,事故一定与超载的司机有关。

但这背后的原因是为什么超载问题一再被禁止。

超载的背后实际上是扭曲的货运市场的表现。

许多司机和朋友说,现在运费越来越低,巨大的市场环境迫使每个人超载,如果他们不超载就会赔钱。

但是当前的环境是如何创造的呢?

这是同车司机、贿赂、逃避检查和运气的一系列改变。

这些非法行动使他们受益匪浅,越来越多的人纷纷效仿。

最后,每个人都超负荷了。这不是超载,而是不正常,没有赚钱,也没有接到订单。相反,没有超载和遵守法律的司机被市场淘汰。

那么,这些司机有多大兴趣冒生命危险呢?

一个卡车司机做了一个粗略的计算。他检查了30吨卡车,其中一吨30元,30吨900元。在拿走司机700元的工资和750元的油费后,他显然赔钱了。如果你超载160吨货物,运费将是4800元,即使你考虑到油价上涨,还会剩下2000-3000元。

另一名卡车司机说,汽车贷款和家庭的压力太大,否则没有人愿意冒险和超载。

他还算了一笔钱:他的半挂车大约是50万元,要花3到4年才能收回。在此期间,不会发生事故,不会有交通警察,也不会有道路罚款。四年后,这辆车价值约20万元,平均收入5万元,相当于每月4000元。如果发生交通事故,你可能会损失所有的钱。

但是如果我们都这样结算,那么无辜路人被杀的生命也可以用钱来计算吗?

为什么无辜的人要为所有这些后果付出代价?

今天的“超载控制”只惩罚司机,却很少惩罚货主。

作为卡车司机,国家严格检查超载和超载。我非常支持,因为超载的确非常危险。然而,超载的来源应该是买方和卖方,而不是负责运输的司机。

在运输链中,货主是最重要的环节。对于货主来说,超载车辆运输更多,可以降低运费。因此,许多货主也更倾向于选择超载车辆。

许多卡车司机报告说,如果他们没有打包足够的行李,货运站就不会给他们签名或称重。

如果货物的拥有者受到惩罚,成本将相应增加,将没有利润可赚,卡车将不再需要超载,更多的货物将需要更多的能力,从而更多的汽车和更少的货物之间的矛盾将相应地得到缓解。

这样,货运市场将恢复健康竞争,运费也将相应提高。

正如许多卡车司机抱怨的那样,“最严格的”并不是第一次说“对超级汽车的最严格控制”是“最严格的”。对每一个超级控制说“最严格”真是荒谬。"

早在1998年,中国就开始立法控制超载。近年来,“严格控制超载”的口号每天都在喊,但超载仍然根深蒂固。

其中一个重要原因是执法部门负责罚款案件,这是一种长期以来无法公开的“行业惯例”。

首先,在罚款过程中,罚款数额小,标准不统一。一些省份可以通过支付160元的超限证书,而另一些省份只需支付200元就可以不开发票离开。

交警和道路管理的起步标准也不同。交警会处罚道路管理部门,但有一件事保持不变:付钱走人。

当罚款远远低于超载收入时,货主和司机仍然可以从超载中获利。

除了合法的罚款,在“超额规则”中还有赤裸裸的灰色收入。《人民日报》对此进行了特别批评。

根据一些卡车司机的说法,超载的司机可以在他们经过的路段上支付一些“交通费”甚至“月票”。有了“汽车护理”服务,无论超载有多严重,执法人员都会假装失明。

一些持卡人表示,“汽车护理”通常只能坐一站,收费从200元到300元不等。如果车站加起来,对于那些长途行驶的司机来说,月色“拿钱”将少花10,000元。

为了赚回“买回来的钱”,司机经常严重超载,情况甚至比政府还要严重。

说了这么多,打了这么多“重拳”,为什么超载仍然被反复禁止,而且无法治愈?

事实上,重拳不如多拳好。

事实上,国家也有相应的对策。2016年,国家颁布了《超限运输车辆公路管理条例》,规定对驾驶员、货主、运输企业和货运站点经营者实行“四分之一罚款”。

然而,现在执法效果不佳的原因是监管当局一直把重点放在司机身上,而忽视了货物运输上游和下游环境的净化。

“你说超负荷耐火?我认为这很简单。”卡车司机刘师傅指出:“遵纪守法,严格执法就够了。如果该政策能够得到严格执行,那么即使运费上涨,上游和下游都可以接受,卡车司机将主动承担监督卡车司机超载的责任。”

监管部门“必须遵纪守法,严格执法”,以使货运市场回归理性和健康,使卡车司机摆脱困境,最终减少悲剧的发生。(文/卡简诺。:钱老四)

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